沿線7町長、「JR日高本線“DMV”導入検討」~被災区間の復旧断念~。

今日は、「JR日高本線“DMV”導入検討」の話題を一つ。高波被害で平成27年1月から不通が続くJR日高本線「鵡川―様似間」(116㌔)について、日高管内の7町長は2月18日、被害が大きかった一部区間の復旧を断念した上で、鉄路と道路を走れる「DMV(デュアル・モード・ビークル)」の導入によって、残る区間を存続させることを視野に検討を始めることで合意した。しかし、「DMV」の開発を進めていたJR北海道はすでに実用化を断念しており、急転直下の導入構想には課題が山積し、実現に向けた協議が進むのか、先行きは不透明だ。ちなみに「DMV」とは、マイクロバスを基に開発された鉄路と道路の双方を走行できる車両で、車輪とタイヤを装備しており、必要に応じて切り替えて走行する。定員は30人前後で、鉄道車両より運行費や保守管理費などを低く抑えられる点が特長である。JR北海道がローカル線の活性化を狙い、平成13年に研究を開始し、試験車両を開発し、試験走行を重ねていたが、事故等が続き安全対策を優先することになり、平成27年に実用化を断念した。

●試験走行中の「DMV」(左)〈道路から線路に入る所〉
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